มอเตอร์เครื่องซักผ้าสตาร์ทอย่างไร?

รถยนต์ Vyatka ได้รับการผลิตที่โรงงาน Kirov Vesta มาตั้งแต่ต้นทศวรรษที่เก้าสิบ เครื่องใช้ในครัวเรือนในยุคนั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ "คงอยู่ตลอดไป" - บางรุ่นก็ใช้งานได้ดีแม้กระทั่งทุกวันนี้ ในการผลิตมีการใช้มอเตอร์ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ที่สุดซึ่งแม้จะผ่านไป 40 ปีก็ยังทำงานได้อย่างเงียบ ๆ

แม้ว่าคุณจะปรับปรุง Vyatka เมื่อนานมาแล้วและวางเครื่องซักผ้าเก่าไว้ในโรงรถ แต่มอเตอร์จากมันจะมีประโยชน์รอบบ้านเสมอ เครื่องยนต์ "นิรันดร์" สามารถใช้กับโครงการโฮมเมดได้ โดยพื้นฐานแล้ว ช่างฝีมือสร้างเครื่องตัดหญ้า เครื่องมือกลต่างๆ เครื่องบดอาหารสัตว์ และเครื่องผสมคอนกรีต จะสตาร์ทเครื่องยนต์จากเครื่องซักผ้าได้อย่างไร? จะตรวจสอบได้อย่างไรว่ามันใช้งานได้หรือไม่?

ตัวเลือกสำหรับการเชื่อมต่อและสตาร์ทเครื่องยนต์

มอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่องจักรกึ่งอัตโนมัติ Vyatka รุ่นเก่าทำงานโดยใช้แหล่งจ่ายไฟแบบเฟสเดียว เครื่องยนต์ประกอบด้วยคอยล์หลายตัวและตัวเก็บประจุ คุณสามารถค้นหาเครื่องหมายเครื่องยนต์บนตัวถังและอ่านเกี่ยวกับคุณสมบัติหลักของมันได้บนอินเทอร์เน็ต

มอเตอร์ของเครื่องซักผ้าอัตโนมัติ Vyatka ที่ผลิตในเวลาที่ต่างกันจะแตกต่างกันเล็กน้อยจากกันเล็กน้อย แต่คุณสมบัติหลักเกือบจะเหมือนกัน ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดคือ 2200 รอบต่อนาที ระหว่างปั่นและ 450 ระหว่างซัก

สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของเครื่อง Vyatka มีหน้าสัมผัสสำหรับการเชื่อมต่อหก (น้อยกว่าห้า) มีกรณีที่หายากของมอเตอร์ที่มีแปดขั้ว

มอเตอร์ที่มีหน้าสัมผัสห้าและหกเชื่อมต่อกันเกือบจะเหมือนกัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในมอเตอร์ไฟฟ้าที่มี 6 เทอร์มินัลคุณจะต้อง "จ่ายไฟ" เทอร์มินัล 1 และ 4 ด้วยเหตุนี้จึงสามารถสร้างสายร่วมสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าได้

ในการเชื่อมต่อมอเตอร์จากเครื่องซักผ้าเข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าคุณต้องเตรียม:

• ปลั๊กไฟ;
• สายไฟ 2 เส้น แบบธรรมดาพร้อมปลั๊กและแบบงอ 1 เส้น

นี่เป็นตัวเลือกการเชื่อมต่อแบบดั้งเดิมที่สุด เมื่อไม่มีตัวเก็บประจุหรือสวิตช์สลับให้มา อัลกอริธึมของการกระทำจะเป็นดังนี้:

• เชื่อมต่อสายไฟด้วยปลั๊กเข้ากับขั้วต่อหนึ่งของปลั๊กไฟและสายเคเบิล "คู่" เข้ากับขั้วต่อที่สอง
• ค้นหาพิน 1 และ 4 บนมอเตอร์หกเทอร์มินัล (สามารถพบเครื่องหมายหน้าสัมผัสบนตัวเรือนป้องกัน)
• เชื่อมต่อหน้าสัมผัสของสาย "แยก" เข้ากับเทอร์มินัล 1 และ 4 ดังนั้นจึงรวมสายไฟเข้าด้วยกัน
• เชื่อมต่อสายไฟตันที่เชื่อมต่อกับปลั๊กไฟเข้ากับขั้วต่อหมายเลข 2

ตอนนี้คุณสามารถเสียบปลั๊กไฟเข้ากับเต้ารับได้แล้ว โรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มหมุน โปรดทราบว่ามันจะหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น

หากต้องการเปลี่ยนทิศทางการหมุนคุณต้องจัดเรียงปลายม้วนใหม่ด้วยมือของคุณเอง เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์จะถอยหลังโดยอัตโนมัติ แนะนำให้มีสวิตช์สลับในวงจร ในกรณีนี้การเคลื่อนที่ของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนไปเพียงคลิกเดียว จำเป็นต้องมีตัวเก็บประจุเพื่อป้องกันมอเตอร์จากภาระหนัก

ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้รวมตัวเก็บประจุไว้ในวงจรด้วย สำหรับมอเตอร์จากรถยนต์ Vyatka อุปกรณ์ป้องกันที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้เหมาะสม:

• ความจุ - 16 ไมโครฟารัด;
• แรงดันไฟฟ้า – 500 โวลต์

เราจะแสดงแผนผังว่าควรจัดระเบียบการเชื่อมต่อของเครื่องยนต์ SMA อย่างไรหากใช้สวิตช์สลับเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าและเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ตลอดจนตัวเก็บประจุ:

แผนภาพแสดงให้เห็นว่าพิน 1 และ 4 เชื่อมต่อกันด้วยลวดแยกสองแฉก สายเคเบิลนี้เชื่อมต่อกับขั้วต่อแรกของปลั๊กเทอร์มินัลที่สองและห้ายึดติดกับสวิตช์สลับ (ในภาพซึ่งอยู่ตรงกลาง) ซึ่งมีไว้สำหรับเปลี่ยนความเร็วและเปิด/ปิดเครื่องยนต์ ขั้วต่อที่ 3 และ 6 ของมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเอาต์พุตที่เหลือ

จากนั้นจึงเชื่อมต่อสวิตช์สลับเพื่อถอยหลังเครื่องยนต์ เชื่อมต่อโดยการเดินสายไฟเข้ากับสวิตช์สลับด้านล่าง - ขั้วต่อของพวกมัน "จ่ายไฟ" ในแนวทแยง สายเคเบิลหลักนำไปสู่ตัวเก็บประจุ อุปกรณ์ป้องกันเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสอิสระของปลั๊กไฟ

หากจัดการเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะสตาร์ทจากปุ่ม คุณจะสามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ได้ด้วยคลิกเดียว ตัวเก็บประจุจะป้องกันตัวเครื่องจากการรับน้ำหนักมาก โครงการนี้ถือว่าสะดวกและเชื่อถือได้ที่สุด

สิ่งสำคัญคือต้องยึดมอเตอร์ไฟฟ้า SMA ให้แน่น - ในระหว่างการทำงานมอเตอร์จะสั่นสะเทือนดังนั้นจึงสามารถสร้างความเสียหายให้กับขดลวดของตัวเองได้

ตรวจสอบเครื่องยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

เมื่อพบมอเตอร์ไฟฟ้าจากรถยนต์อัตโนมัติเก่าในโรงรถหรือบ้านในชนบทคุณควรตรวจสอบว่าใช้งานได้หรือไม่ ในการวินิจฉัยเครื่องยนต์คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ มิเตอร์ดิจิตอลก็มีประโยชน์เช่นกัน ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถค้นหากำลัง แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ และกระแสไฟฟ้าที่สร้างขึ้นได้

การวินิจฉัยขั้นตอนแรกดำเนินการโดยใช้มัลติมิเตอร์ - วัดความต้านทานของเครื่องยนต์ ต้องสลับอุปกรณ์ไปที่โหมดที่ต้องการและควรวางโพรบเป็นคู่กับขั้วต่อมอเตอร์ไฟฟ้า โดยปกติจอแสดงผลของผู้ทดสอบควรแสดงค่าต่อไปนี้:

• ความต้านทานระหว่างพิน 1 และ 5 อยู่ในช่วง 23.2-26.8 โอห์ม
• ระหว่างเทอร์มินัล 1 และ 2 - จาก 8 ถึง 9.2 โอห์ม;
• ผู้ติดต่อที่สี่และสาม - จาก 51.1 ถึง 58.9 โอห์ม;
• 4 และ 6 – ตั้งแต่ 51.1 ถึง 58.9 โอห์ม;
• 3 และ 6 - จาก 71.6 ถึง 82.4 โอห์ม

เมื่อความต้านทานเป็นปกติ คุณสามารถคิดถึงการนำมอเตอร์ไฟฟ้ากลับมาใช้ใหม่ได้ หากเป็นไปได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่งด้วย ซึ่งจะช่วยให้คุณคาดการณ์ได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างไร จะรับมือกับน้ำหนักบรรทุกอย่างไร และเครื่องยนต์จะร้อนเกินไปหรือไม่ มิเตอร์ดิจิตอลมีประโยชน์สำหรับสิ่งนี้ ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถค้นหากำลัง แรงดันไฟฟ้า และคำนวณความแรงของกระแสของมอเตอร์ได้

โดยปกติ การวัดตัวบ่งชี้เหล่านี้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุดและสูงสุดควรจะเท่ากัน เมื่อทำงานที่ 370 รอบต่อนาที มอเตอร์ที่ทำงานจะสร้าง:

• แรงดันไฟฟ้าภายใน 220-230 V;
• กำลัง - จาก 290 ถึง 310 W (อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์ของคุณ)
• ความแรงของกระแส - ประมาณ 1.4-1.5 A.

แม้ว่าความเร็วในการหมุนจะเพิ่มขึ้น แต่ค่าก็ไม่ควรแตกต่างจากค่ามาตรฐานมากนัก หากเครื่องยนต์ผ่านการทดสอบนี้ก็สามารถกลับมาใช้งานได้อีกแน่นอน มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตเครื่องผสมคอนกรีต เครื่องขัดทราย เครื่องบดเมล็ดพืช เครื่องตัดหญ้า และผลิตภัณฑ์โฮมเมดอื่น ๆ

ความคิดเห็นของผู้อ่าน 1 คน

1. 01/04/2023 เวลา 18:20 น

   เซอร์เกย์:

   เรียนผู้เขียน มันจะเป็นการดีที่จะทำความคุ้นเคยกับการเชื่อมต่อ Vesta ด้วย 8 พินโดยที่เครื่องวัดวามเร็วเชื่อมต่อแยกกันไม่ใช่กับเทอร์มินัลบล็อก และชุดควบคุมสำหรับ TDA 1085 C ถ้าใครมีไดอะแกรมช่วยหน่อยนะครับ

   คำตอบ